28 мая 2024 года в рамках выставки СТО-ЭКСПО, агентство CAR-PR, партнёр Ассоциации «РАСТО» провело конференцию на актуальную тему контрафакта на растущем рынке маркетплейсов. Представляем вашему вниманию выступление автоэксперта и технического специалиста Артёма Березина
Уже долгое время в России сохраняется практика некорректного, небрежного использования терминов «контрафакт», «реплика»», «копия», «аналог», «подделка» и иных подобных. В итоге не только искажается понимание темы разными участниками дискуссии, но и хуже, возникает ложное представление о ситуации на самых разных уровнях от обывательского – до законотворческого.
Артем Березин, эксперт рынка, предложил взглянуть на ситуацию с разных точек зрения: конечного клиента, бренда, СТО, регуляторов. Свои оценки он сверял с мнениями профессионалов автосервисной отрасли, поскольку за годы работы в автобизнесе он постоянно общается с сотрудниками и собственниками техцентров по всей России.
Спикер сразу предупредил: подделывают буквально все. Даже наличные деньги – которые, уж конечно, имеют максимальную защищенность.
Но, пока подделка выгодна, исключить ее полностью вряд ли возможно. Вопрос скорее в массовости, скорости и системности выявления, а также в наказании.
О массовости: в сфере автобизнеса подделывают прежде всего то, что имеет наиболее стабильный и высокий спрос. Это запчасти для ТО, расходники и жидкости, а также шины, свечи, колодки, фильтры…
Спикер использовал ряд открытых источников для уточнения картины, в том числе данные ресурса Честныйзнак.рф.
Важно понимать, что иногда подделка неприятна и разорительна, а иногда – критически опасна и может привести к аварии на дороге. Впрочем, выход из эксплуатации для коммерческого парка, по сути, равен аварии, поскольку «убивает» бизнес в самом прямом смысле.
Самый крупный рынок подделок, по данным источника – масла и ГСМ (31%!). И это следует отнести к критически опасным для экономики страны. Фальшивые масла (чаще всего моторные) «готовят» фактически промышленно в цехах, для чего очищают отработку и разливают повторно.
В прежние времена лидером активности в борьбе с подделкой масел был бренд «Тойота», который прилагал системные усилия для защиты моторов. При этом основным формальным поводом был именно контрафакт. Ведь в российском гражданском кодексе присутствует именно этот термин – статья 1515, например. Дано и юридически точное определение контрафакта.
Подливают «масла в огонь» и всевозможные псевдо-эксперты, которые в своих роликах, посвященных подделкам, зачастую противоречат друг другу, вводя в заблуждение обычного автовладельца.
Но есть и другие ролики, наглядно демонстрирующие разницу, как себя ведут в экстремальных ситуациях оригинальные и поддельные автозапчасти.
А вот понятия «фальсификат», «реплика», «подделка» запчастей для закона отсутствуют, и это проблема. Если правовое поле «в тумане», то выявлять проблемы и тем более пресекать их – крайне сложно.
Спикер предложил уделить особое внимание новой ситуации: продаже запчастей онлайн, через маркетплейсы.
Последние совершенно никак не участвуют в решении проблем качества, подлинности, безопасности автокомпонентов. Даже критически важных, прямо влияющих на дорожную безопасность.
При этом, согласно данным различных аналитиков, с каждом годом доля продаж автозапчастей через маркетплейсы стремительно растёт и ситуация с подделками на площадках электронной торговли становится критической.
Стоит отметить, что многие производители пытаются защищать свою продукцию различными способами от подделок:
Резюмируя свое выступление, Артем Березин сформировал набор правил, который неплохо было бы взять на вооружение каждому автовладельцу: не верить в волшебно-низкие цены; не использовать сомнительные каналы закупки; делегировать и закупку запчастей, и ремонт «в одних руки» профессионала авторемонта.
Выступление спикера вызвало дискуссию в зале, но, к сожалению, на данный момент нет единого решения, как эффективно бороться с подделками на маркет-плейсках, так как сами агрегаторы решают этот вопрос «половинчато»…