Российский рынок автозапчастей продолжает лихорадить, так как как наблюдается нехватка комплектующих, особенно тех брендов, которые свернули бизнес РФ из-за политической ситуации
На данный момент нарушены логистические цепочки, особенно из Европы, и уже два месяца, как наблюдается рост цен на автомобили и запчасти по причине скачков курсов валют и удорожания доставки.
В результате в апреле была предложена идея о разрешении параллельного импорта, а в текущем месяце норма была одобрена. Напомним, речь идёт о схеме, которая позволяет через посредников ввозить в страну запчасти без защиты товарных знаков.
Минпромторг в начале мая 2022г опубликовал список для параллельного импорта, в который вошли запчасти для машин различных марок (а также сами автомобили), в их числе: Land Rover, Jeep, Jaguar, Bentley, Rolls-Royce, Cadillac, Chevrolet, Renault, Mitsubishi, Tesla, Mercedes-Benz, BMW, Audi, Porsche, Volkswagen, Skoda, Toyota, Lexus, Infiniti, Nissan, Honda, Volvo и многие другие.
Ассоциация Европейского Бизнеса не поддержала легализацию параллельного импорта в РФ, особенно, если речь идёт о долгосрочной перспективе.
И опубликовала соответствующий меморандум на своём сайте, в котором считают, что параллельный импорт приведёт к негативным последствиям для социально-экономического развития страны.
В частности, в АЕБ предполагают, что снятие запрета на параллельный импорт в дальнейшем будет способствовать снижению объёмов инвестиций в экономику РФ, а также сокращению объёмов легально поставляемых товаров (в том числе автомобилей и запчастей). Кроме того, из-за этого появится риск появления неравных условий ведения бизнеса, так как правообладатели вкладывают средства в продвижение брендов и товаров на рынке, а параллельные импортеры используют уже готовую инфраструктуру.
Ещё одним отрицательным для российской экономики последствием может стать замедление локализации производств правообладателей (речь, вероятно, идёт в том числе о тех компаниях, которые пока приостановили бизнес в РФ, а не завершили/продали его полностью).
Одновременно в АЕБ высказывают беспокойство касательно возможности увеличения объёмов ввоза контрафактных автозапчастей (это напрямую отразится на обычных автовладельцах).
В Ассоциации AEБ настаивают на том, что легализация параллельного импорта должна носить временный характер: цель этого шага – обеспечить наличие той продукции, поставки которой невозможны из-за санкций и её выпуск не локализован. Эксперты добавили, что не следует разрешать параллельный импорт в отношении тех товаров, поставки которых продолжаются или же в РФ есть официальный импортёр.
