29 июля 2020 года в Общественной палате РФ состоялся круглый стол на тему: «Обсуждение пакета поправок в Технический регламент "О безопасности колесных транспортных средств" (ТР ТС 018/2011).»

Региональная Ассоциация Станций Технического Обслуживания (далее Ассоциация РАСТО) ОГРН  1195000006497  считает ВАЖНЫМ  предупредить всех участников авторемонтной отрасли о подмене профессиональных понятий и давлении на общественное мнение со стороны автомастерских и продавцов ремонтных автозапчастей.
Главное отличие восстановленной детали или агрегата от обычного ремонта в том, что в восстановленных механизмах замене на новые подлежат все детали, которые подвергались износу в процессе эксплуатации. Отремонтированное изделие возвращает только работоспособное состояние. Производители оригинального оборудования (ОЕМ) и автоконцерны разрабатывают и внедряют коммерческие модели и технологии восстановления произведённых на их предприятиях запчастей. Сертифицированными представителями созданы программы, в которых прописана промышленная технология восстановление детали с теми сроками гарантии, что и новые, при цене ниже 30%.

Автоконцерны:
VAG, FORD, BOSCH, RENAULT, SHAFTEC, BREMBO, ZF, TRW,SKF выражают Ассоциации РАСТО свою поддержку.
Независимые мастерские, которые сегодня осуществляют ремонт агрегата или детали в РФ не обладают, как минимум, необходимым оснащением для промышленного восстановления, проводят испытание агрегата на стендах, не осуществляют ультразвуковой контроль и т. д.
Цель такого ремонта — устранение частичной неисправности и возврат детали в работоспособное состояние. Гарантии на такие работы для потребителя практически нет, качество относительное.

Сегодня в гражданских судах ремонтные компании проигрывают судебные иски потребителям, так как судья выносит решение в пользу  автопроизводителя , а не в пользу временного ремонта (технология автопроизводителя восстановления детали не соблюдена, а альтернативная не сертифицирована в РФ).


Ассоциация «РАСТО» поддерживает правки в Технический регламент

"О безопасности колесных транспортных средств" (ТР ТС 018/2011).

Для безопасности дорожного движения производителем детали должна осуществляться проверка степени качества выполненных восстановительных  работ или соответствия альтернативному восстановлению детали, установленному в РФ с отметкой на агрегате или запчасти «восстановлено».

 

Перечень компонентов колесных транспортных средств, повторное использование которых не допускается

  1. Подушки безопасности (если подушка вмонтирована в рулевое колесо, само рулевое колесо), включая собственно подушки, пиротехнические исполнительные механизмы, блоки электронного управления и датчики.
  2. Автоматические или неавтоматические ремни безопасности в сборе, включая тканную ленту, пряжки, натяжители, пиротехнические исполнительные механизмы.
  3. Сидения (только в случаях, когда крепление ремней и/или подушки безопасности встроены в сидения).
  4. Системы рулевого управления, включая исполнительные механизмы, блоки электронного управления и датчики.
  5. Тормозные системы, включая исполнительные механизмы, блоки электронного управления и датчики.
  6. Иммобилизаторы, включая повторители и блоки электронного управления.
  7. Каталитические нейтрализаторы и сажевые фильтры.
  8. Глушители системы выпуска.

ОТВЕТ КОМПАНИИ SKF

Tags