Bosch установила бесступенчатую коробку передач (вариатор) с приводным ремнем на электромобиль

Индустрия электромобильности переживает расцвет. Однако остаются сценарии использования электрокаров, когда электрическая трансмиссия сталкивается с проблемами. Например, при буксировке прицепов, преодолении крутых подъемов с большим грузом на борту или проезде более длинных участков автострады на высокой скорости заряд аккумулятора быстро падает. Почти все электромобили имеют одну переднюю передачу, но в таких ситуациях многоступенчатая трансмиссия может работать более эффективно. Чтобы продемонстрировать это, Bosch установила бесступенчатую коробку передач (вариатор) с приводным ремнем на испытательный автомобиль.

Трансмиссия CVT4EV повышает эффективность на 4 %
Трансмиссия CVT4EV повышает эффективность на 4 %

В зависимости от конструкции такое решение может обеспечить больший крутящий момент, лучшее ускорение или более высокую максимальную скорость.

CVT4EV расширяет ассортимент Bosch для электромобилей.  Поскольку трансмиссия непрерывно регулирует передаточное отношение без потери тяги, легкость вождения, характерная для электромобилей, не теряется. Bosch привносит свой системный опыт и несколько компонентов в комплексные решения бесступенчатых коробок передач, предлагаемые специализированными производителями трансмиссий.

Улучшенная производительность, сниженное энергопотребление

Переменное передаточное число CVT4EV обеспечивает наилучший баланс эффективности и производительности. Для этого система свободно регулирует скорость и крутящий момент электродвигателя. На низких скоростях меньшее передаточное число улучшает характеристики ускорения и управляемости на подъемах. В то время как более высокое передаточное число повышает эффективность на более высоких скоростях, а также увеличивает максимальную скорость. Кроме того, трансмиссия CVT4EV обеспечивает повышенный крутящий момент при буксировке и движении по бездорожью, но при более низком энергопотреблении. А на постоянных скоростях CVT4EV снижает энергопотребление автомобиля.

В связи с этим, в части крутящего момента и скорости к электродвигателю предъявляются не такие высокие требования, а значит более бюджетный и компактный двигатель сможет обеспечить ту же или даже лучшую производительность. В результате производители электромобилей смогут найти оптимальный баланс между емкостью аккумулятора и дальностью хода.

Эксплуатационная гибкость, низкая сложность, снижение затрат

Решение для трансмиссии состоит из модуля CVT4EV, инвертора, электродвигателя и привода оси с передаточным отношением, адаптированным к автомобилю. Оно подходит для широкого спектра применений, от автомобилей среднего размера до спорткаров и легких коммерческих автомобилей.

Использование CVT4EV также позволяет применять различные режимы вождения для различных типов транспортных средств, поэтому автопроизводители могут выделиться на фоне конкурентов, предлагая типичную для бренда управляемость во всех сегментах транспортных средств. В результате конечные пользователи получают опыт вождения, который они ассоциируют с соответствующей маркой.

По сравнению с альтернативными решениями для электромобилей CVT4EV обеспечивает:

  • увеличение крутящего момента и частоты вращения двигателя;
  • полностью плавное переключение передач – обязательное условие для электромобилей;
  • больший разброс передаточных чисел вариатора снижает скорость электродвигателя, что приводит к еще более плавной и тихой езде.

Концепция CVT4EV, включающая многочисленные компоненты Bosch, разработана компанией Bosch Transmission Technology B. V. — голландской дочерней компанией Bosch.

Предыдущая статьяСоединить разорванные звенья
Следующая статьяВредные советы старого дизелиста. Совет №4