Китайский автопроизводитель BYD привлекает внимание общественности заявлениями о разработке платформы для электромобилей, которая, по его словам, позволит водителям заряжать электромобиль примерно за то же время, что и заправлять бензиновый автомобиль
Помимо «больше функций за ту же цену» и «умного вождения для всех» BYD теперь может добавить к своим маркетинговым лозунгам «зарядка так же быстро, как заправка», что потенциально поможет ей захватить большую долю рынка у традиционных автопроизводителей и более прямых конкурентов, таких как Tesla Inc. Илона Маска
Как работает новая система BYD и как она сравнивается с предложениями конкурентов?
BYD продемонстрировал обновление своих электромобилей (автопроизводитель из Шэньчжэня также выпускает гибридные автомобили) на мероприятии в понедельник вечером в Китае. Так называемая Super e-Platform включает в себя аккумуляторы с флэш-зарядкой, двигатель на 30 000 об/мин и новые силовые чипы из карбида кремния.
Проще говоря, это означает, что автомобили BYD могут достигать мощности зарядки в один мегаватт и пиковой скорости зарядки два километра в секунду, по данным компании, что делает ее самой быстрой системой такого типа для серийных автомобилей и позволяет увеличить запас хода на 400 километров всего за пять минут зарядки.
Это более или менее аналогично тому, что требуется, чтобы заехать на заправку и выехать с нее и заплатить за полный бак.
По данным веб-сайта компании, возможности BYD превосходят возможности Tesla Supercharger, которые могут разогнаться до 275 километров за 15 минут. Новый седан CLA EV начального уровня от Mercedes-Benz Group AG может разогнаться до 325 километров за 10 минут.
У BYD также много конкурентов ближе к дому. Например, китайская Li Auto Inc. использует аккумулятор от Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL) в одном из своих автомобилей, который обеспечивает запас хода в 500 километров после 12-минутной зарядки.
В BYD утверждают, что добились такого прогресса, что Han L, один из электромобилей, который теперь будет поставляться с новой Super e-Platform, можно сравнить с гоночным автомобилем Формулы E.
Как BYD удалось добиться такой быстрой зарядки?
BYD ссылается на свою «систему мегаваттной мгновенной зарядки с жидкостным охлаждением».
Кроме того, чтобы соответствовать сверхмощной зарядке, BYD самостоятельно разработала чип питания нового поколения из карбида кремния автомобильного класса. Чип имеет номинальное напряжение до 1500 В, самое высокое на сегодняшний день в автомобильной промышленности.
В тандеме BYD в понедельник запустила свою батарею с быстрой зарядкой. От положительного до отрицательного электрода ячейка содержит сверхбыстрые ионные каналы, которые, по словам BYD, снижают внутреннее сопротивление батареи на 50%.
Также имеется серийный двигатель на 30 000 об/мин. Ло Хунбинь, старший вице-президент BYD, сказал, что двигатель «не только значительно увеличивает скорость автомобиля, но и значительно снижает вес и размер двигателя, увеличивая плотность мощности».
Это безопасно?
Это сложный вопрос. Сверхбыстрая зарядка может иметь некоторое влияние на безопасность батареи и ее долговечность. Старые батареи могут не подходить для такой быстрой зарядки. В то же время большие токи зарядки могут привести к сильному перегреву, написал профессор Университета Цинхуа Оуян Мингао в статье 2024 года.
Также могут возникнуть дополнительные расходы. Guotai Junan Securities Co. подсчитала, что модернизация электромобиля с 400-вольтовой до 800-вольтовой архитектуры может добавить около 4000 юаней (550 долларов США) на транспортное средство. Последняя платформа BYD достигает 1000 вольт, что обеспечивает работу аккумулятора, двигателя, кондиционера и других компонентов.
По словам Оуяна, электросети могут не выдержать нагрузку от столь интенсивной зарядки, а это значит, что эти сверхбыстрые зарядные станции (по словам BYD, они планируют построить более 4000 таких станций в Китае) могут не иметь возможности получать электроэнергию из сети напрямую.
Некоторые производители электромобилей, такие как Xpeng Inc., которая также работает над технологиями сверхбыстрой зарядки, устанавливают на своих зарядных станциях уникальные устройства накопления энергии, помогающие справиться с возросшим спросом на электроэнергию.
Где можно использовать новую пятиминутную систему зарядки BYD? Может ли она помочь решить проблему беспокойства о запасе хода?
Председатель BYD Ван Чуанфу заявил в понедельник, что «тревога по поводу зарядки» по-прежнему остается серьезной проблемой, несмотря на достижения в области технологий электромобилей. Люди не хотят часами ждать, пока их автомобиль зарядится, или, что еще хуже, ехать на зарядную станцию и обнаруживать, что она сломана или занята.
Поэтому автомобили BYD с ультрабыстрой зарядкой могут внести большой вклад в снижение беспокойства по поводу зарядки. Быстро заряжающиеся батареи — это «еще один шаг к снижению нерешительности потребителей в отношении электромобилей», — сказал Винсент Сан, аналитик Morningstar Inc. Но он добавляет, что требования к высокому напряжению на зарядных столбах «пока не получили широкой поддержки».
На данный момент система BYD будет доступна только в Китае. Первыми моделями, которые будут оснащены ее Super e-Platform, станут Han L и Tang L. Они уже официально начали предварительные продажи в Китае и должны выйти в апреле.
Автопроизводители, строящие собственную зарядную инфраструктуру, в том числе BYD и Tesla, поднимают вопросы о ценности замены аккумуляторов, особенно для автопроизводителей с закрытыми экосистемами, таких как Nio Inc. Вместо того, чтобы заряжать аккумулятор электромобиля, замена аккумулятора заключается в том, что водитель физически меняет свой отработанный аккумулятор на новый. Nio уже построила более 3200 станций замены по всему миру, большинство из которых находится в Китае.
А как насчет других технологий аккумуляторов, например, твердотельных? Будут ли они лучше?
Твердотельные батареи обычно считаются более безопасными, чем традиционные литий-ионные батареи, поскольку в них используется твердый электролит вместо жидкого или гелевого.
Это важно по нескольким причинам. Существует меньший риск образования дендритов — игольчатых литиевых металлических структур, которые могут образовываться со временем и прокалывать разделитель между электродами, вызывая короткие замыкания. Твердотельные батареи работают более безопасно при более высоких температурах, что снижает риск перегрева, и существует меньший риск утечки, что ограничивает риск воздействия опасных химических веществ.
Но твердотельные батареи намного дороже в производстве, что приводит к проблемам с масштабируемостью и массовым производством, и несколько прототипов все еще испытывают трещины и деградацию из-за повторяющихся циклов зарядки. Твердотельные элементы также имеют ограниченную производительность при низких температурах, что делает их проблематичными в более холодных регионах зимой.
Сколько будут стоить модели BYD, использующие эту новую технологию?
Han L стоит от 270 000 юаней, а внедорожник Tang L — от 280 000 юаней. Оба также могут похвастаться новейшими функциями интеллектуального вождения God’s Eye.
