Минпромторг России предлагает продлить эксперименты по маркировке отдельных видов товаров
Инициатива направлена на продление до 28 февраля 2027 года сроков проведения эксперимента по маркировке отдельных видов товаров, в том числе автозапчастей. Мера поможет выработать наиболее эффективные и рациональные для бизнеса и государства модели нанесения средств идентификации на товары и взаимодействия с информационной системой маркировки, говорится в сообщении ведомства.
Напомним, продление эксперимента было одной из тем, которую поднимали представители Комитета «ОПОРЫ РОССИИ» по автобизнесу на совместном заседании с Минпромторгом и ЦРПТ в мае этого года. Мы спросили коллег, представителей автомобильной отрасли, как они оценивают решение Минпромторга.
Заместитель председателя Комитета «ОПОРЫ РОССИИ» по автобизнесу, руководитель техцентра «ВОЛИН» Ольга Селезнёва отмечает, что продление эксперимента — необходимое и обоснованное решение:
Профессиональное сообщество поддерживает продление эксперимента Минпромторгом, так как модель маркировки не готова к масштабному внедрению в автосервисах. Автобизнес не против прозрачности и борьбы с контрафактом, но механизмы регулирования не должны создавать чрезмерную административную и финансовую нагрузку.
По мнению эксперта, отрасль не готова: автосервис — не торговля, затраты для малого и среднего бизнеса будут высоки, а эффективность борьбы с контрафактом не доказана.
Значительная доля импорта и особенности рынка восстановленных деталей усложняют процесс, как и общая недостаточная цифровая готовность. Более актуальной задачей является создание системы прослеживаемости на уровне производителей, импортеров и крупных дистрибьюторов, обладающих необходимыми ресурсами. Возложение этих обязанностей на десятки тысяч автосервисов приведет к росту издержек без эффекта, — добавляет Ольга.
Илья Николин, председатель Комиссии по автотехобслуживанию Омской «ОПОРЫ РОССИИ», руководитель франчайзинговой сети автосервисов «Реактор» положительно оценил решение о продлении эксперимента и рад, что мнение представителей автобизнеса все-таки услышали.
Введение новых товарных групп в обязательный процесс маркировки отодвинуто на полгода. Это хорошо, что сейчас не нужно заниматься чрезвычайно затратными, как финансово, так и организационно, мероприятиями по маркировке остатков. Но это лишь передышка. На предпринимателей ложится огромный объем дополнительных затрат, которые они несут в связи с маркировкой. В совокупности с возросшими налоговыми обязательствами и платежами бизнес ставится под риск закрытия.
К слову, на встрече Комитета «ОПОРЫ РОССИИ» по автобизнесу, Минпромторга и ЦРПТ представители отрасли не раз указывали на серьёзные затраты бизнеса на внедрение системы маркировки. В связи с этим были достигнуты договорённости разобрать реальные кейсы с выездом ЦРПТ на места, что позволит выработать правильные административные решения, которые снизят эти затраты.
Нелли Шамшина, председатель Комитета по развитию предпринимательства в сфере автобизнеса Мурманского регионального отделения «ОПОРЫ РОССИИ», управляющий директор компании «Авто Брокер Мурманск» и «Престиж-Авто» добавляет, что продление эксперимента до 2027 года — абсолютно правильная мера.
Для нас маркировка запчастей и компонентов — тотальная перестройка складского учета и учетных программ. Если бы сроки остались прежними, мы бы захлебнулись в сбоях, а цены на сервис поползли бы вверх. Бесплатное и добровольное участие в эксперименте позволяет присоединяться поэтапно.
Нелли отмечает: главная головная боль предпринимателей в сфере автобизнеса — масштаб.
Одновременно под маркировку попадает слишком много разных товаров. Главное, чтоб к 2027 году сама система ГИС МТ выдержала нагрузку. Если государство обеспечит стабильность платформы и даст четкие консультации, эксперимент пройдет успешно, — отмечает эксперт.