Компания Luzar объявила о выпуске новых клапанов рециркуляции выхлопных газов (EGR) для автомобилей Ford и группы Volkswagen

Компания Luzar объявила о выпуске новых клапанов рециркуляции выхлопных газов (EGR) для автомобилей Ford и группы Volkswagen
Компания Luzar объявила о выпуске новых клапанов рециркуляции выхлопных газов (EGR) для автомобилей Ford и группы Volkswagen

В частности, клапан LVEG 1011 предназначен для таких моделей Ford, как Ford Kuga (08-), Mondeo IV (07-) и C-Max (07-), а также для Peugeot 307 (00-), 308 (07-), 407 (04-); Volvo C30 (06-), S40 (04-), S80 II (06-); Citroen C4 Picasso (06-), C5 (08-), Jumpy (07-) 2.0D. Заявленная розничная цена детали составляет 8320 рублей.

Клапан LVEG 1851, в свою очередь, адресован владельцам таких машин, как Volkswagen Transporter T5 (03-), Multivan (03-), Passat B5 (96-); Skoda Superb I (01-); Audi A4 B6 (00-), A6 C5 (97-) 1.9D. В рознице деталь стоит 6470 рублей.

Клапан LVEG 1863 предназначается для таких автомобилей, как Volkswagen Golf V (03-), Jetta (05-), Passat B4 (93-), Skoda Octavia (96-) 1.9D/2.0D. Розничная цена новинки составляет 4400 рублей.

Гарантия на указанные изделия составляет 1 год без ограничений по пробегу.

Клапаны рециркуляции выхлопных газов (EGR – Exhaust Gas Recirculation), как уточняют в Luzar, появились в конструкции современных бензиновых и дизельных моторов вынужденно – по причине постоянного ужесточения экологических норм.

Такие клапаны направляют часть выхлопных газов во впускной тракт двигателя. Подмешивание отработавших газов в топливную смесь снижает температуру горения рабочей смеси в камере сгорания, что влияет на образование окислов азота. При понижении температуры горения и снижения количества кислорода в топливной смеси вероятность образования вредных соединений азота уменьшается.

Клапаны EGR могут отличаться по конструкции и способу их управления; на более ранних моделях автомобилей использовалось пневматическое управление, позже популярнее стало управление клапаном непосредственно электромагнитом, а в самых совершенных конструкциях – сервоприводом. Корпус клапана изготавливается, как правило, из алюминиевого сплава, заслонка клапана и шток – из стали.

Из-за сложных условий, в которых работает система рециркуляции выхлопных газов (высокая температура, сажевые отложения) клапаны EGR зачастую выходят из строя. Ремонтировать такие клапаны, как заявляют в Luzar, чаще всего экономически нецелесообразно, а иногда – конструктивно невозможно.