Ассоциация РАСТО провела в Санкт-Петербурге конференцию, посвященную проблемам взаимодействия работодателей с профессиональными учебными заведениями

Крупные игроки рынка независимых СТО обсудили, как внедрять опыт работы сервисных станций в процесс подготовки будущих специалистов и почему после окончания обучения многие предпочитают уходить в другие сферы. Обозреватель «Движка» проанализировал основные тезисы участников конференции, и некоторые его выводы оказались идущими вразрез с позицией выступавших на мероприятии экспертов.

Конференция проходила в техникуме «Автосервис. Многофункциональный центр прикладных квалификаций». Помимо руководителей многих независимых СТО на мероприятии присутствовали и участвовали в дискуссии представители официальных дилеров, а также сферы среднего и высшего профессионального образования.

Помимо обсуждения насущных проблем в учебных классах техникума проводили мастер-классы и технические тренинги представители ведущих мировых производителей автокомпонентов и оборудования, такие как Mahle, Motul, febi, Tenneco и др.

Открывала конференцию председатель РАСТО (Российской ассоциации станций технического обслуживания) Ольга Селезнева, которая провела демонстрацию собственного положительного опыта взаимодействия техцентра «Волин» с колледжами и техникумами Московской области в подготовке начинающих специалистов.

Открывала конференцию председатель РАСТО (Российской ассоциации станций технического обслуживания) Ольга Селезнева

Ольга Селезнева

В частности, отмечалось создание учебно-выставочного центра на территории ТЦ «Волин», который преследует сразу несколько стратегических целей: помощь в профессиональной ориентации школьников, краткосрочная подготовка учащихся средних профессиональных учебных заведений и повышение квалификации специалистов автосервиса. Подобным подходом О. Селезнева и ее коллеги планируют переломить печальную ситуацию с кадровым голодом в сфере послепродажного обслуживания и ремонта авто. По ее мнению, «за 25 лет выучили гуманитариев и экономистов. При этом практически никто не занимался профобразованием, то есть обучением тех людей, которые приносят СТО добавочную стоимость».

Важным моментом, по мнению председателя РАСТО, является не только отсутствие новых специалистов, но и отток обратно в регионы старых — тех, кто ранее приезжал в большие города на заработки. Кроме того, специалисты уходят и в другие сферы деятельности, никак не связанные с ремонтом автомобилей.

Следующей глубину проблемы, но уже со ссылкой на точные цифры, обозначила руководитель проекта Car-PR Марина Белоглядова

Марина Белоглядова

Следующей глубину проблемы, но уже со ссылкой на точные цифры, обозначила руководитель проекта Car-PR Марина Белоглядова. По данным одного из крупнейших сайтов по подбору персонала hh.ru, на одну вакансию в сфере автотехобслуживания сейчас приходят только три резюме. Да и в целом рынок труда в данной отрасли превратился в «рынок соискателя». Последний может теперь диктовать условия работодателям.

Подобная ситуация не устраивает представителей независимых СТО. Почему так происходит, догадаться нетрудно, но практически никто из спикеров не озвучил лежащие на поверхности факты. Если людей меньше не стало, но они уходят в другие сферы — значит, в этих сферах им работать выгоднее. Но такой вывод почему-то практически никто из спикеров сделать не захотел. Даже сами представители автосервисного бизнеса признают, что резкий отток приезжих из стран ближнего зарубежья сильно ударил по отрасли. Как ни крути, а «иностранцы» выполняли весьма приличный объем работы, тем более что по статистике, представленной той же Ольгой Селезневой, «70% обращений клиентов СТО — это работы, не требующие высокой квалификации специалиста».

Примерно в том же ключе, но гораздо менее пессимистично высказался Михаил Петров, директор по развитию сети «ЕвроАвто»

Михаил Петров

Примерно в том же ключе, но гораздо менее пессимистично высказался Михаил Петров, директор по развитию сети «ЕвроАвто». Он также обратился к статистике и отметил, что за прошлый год прирост вакансий в отрасли превысил 50%, в то время как отток резюме составил 6%. Среди основных причин отсутствия кадров Михаил выделил снижение внешней и внутренней миграции из-за пандемии, демографическую яму и смещение фокуса у молодежи не в пользу производственных профессий. И, в отличие от множества своих коллег, сконцентрировался на вопросе повышения привлекательности труда в организации, которую он представляет, — в частности, на таких аспектах, как полный соцпакет, страхование и бесплатное питание, возможность повышения квалификации.

Среди тех, чей голос также выделялся на фоне большинства спикеров, стоит отметить Андрея Вайвадса, генерального директора тренировочно-сервисного центра «Защитные решения». По сути, он произнес то, что знают все, но многие по ряду причин не хотят (или не могут) произносить вслух. Отток рабочей силы, будь она иностранная или отечественная, связан исключительно с деньгами: с тем, сколько руководители СТО любого вида готовы платить специалистам.

В нынешних новых для всех условиях А. Вайвадс призвал не жаловаться на «плохой имидж профессии» или «завышенные требования соискателей», а искать экономическую целесообразность в своей деятельности

Андрей Вайвадс

В нынешних новых для всех условиях А. Вайвадс призвал не жаловаться на «плохой имидж профессии» или «завышенные требования соискателей», а искать экономическую целесообразность в своей деятельности. В частности, заниматься новыми видами услуг — одной из них может стать детейлинг. По мнению эксперта, расширив ассортимент предлагаемых услуг, можно не только увеличить количество клиентов, приезжающих на СТО, но и повысить количество соискателей в конкретную организацию, поскольку автомобильный детейлинг — весьма популярная и модная сфера и достойный выбор будущей профессии для молодых и перспективных кандидатов.

Каков итог?

Конференция в очередной раз подтвердила тот факт, что кризис кадров в автосервисной отрасли — это не сиюминутное явление, а логичная реакция отрасли на кризисные процессы, происходящие в экономике. По сути дела, все представители СТО жалуются на то, что пропали «дешевые специалисты» (из регионов России и ближнего зарубежья), а имидж профессии перестал быть привлекательным для молодежи, которая могла бы компенсировать отток. Теперь СТО остались один на один с честным рынком труда в больших городах, где хорошим специалистам нужно платить соответствующие их квалификации деньги. Жаль только, что из всех спикеров посмотреть правде в глаза и открыто заявить об этом смог всего лишь один человек…

Источник: https://dvizhok.su/business/konferencziya-podgotovka-kvalificzirovannyix-kadrov-dlya-sto-pochemu-avtomexaniki-sbegayut-iz-professii

Предыдущая статьяDENSO представила компоненты системы управления двигателем для популярных моделей Volvo
Следующая статьяЭксперты MAHLE рассказали о кавитационных повреждениях в контуре системы охлаждения

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Пожалуйста, введите ваш комментарий!
пожалуйста, введите ваше имя здесь