Эксперты считают, что несмотря на критическую ситуацию с российским автопромом и рынком легковых автомобилей, имеются некоторые возможности развития
Продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей за девять месяцев 2022 года составили 506 661 штук, что на 60% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Пока что можно говорить только о замедлении темпов падения продаж, если в мае-июне падение составляло 82-84%, то в августе-сентябре – около 60%, в результате в сентябре в России было продано 46 698 машин.
По большому счету, с рынка стремительно уходят или вытесняются все практически все игроки, кроме АвтоВАЗа и китайских марок. В сентябре 44% проданных машин – продукция АвтоВАЗа. Китайские марки составили 27%, при том, что в начале года их доля составляла около 10%, а месяцам ранее – 26%. Специалисты считают, что АвтоВАЗ и китайские марки практически не являются конкурентами по причине разных ценовых категорий и модельных линеек.
По прогнозу экспертов, падение рынка по итогам года прогнозируется в 2,5-3 раза. При этом ожидается ухудшение динамики рынка в октябре, в связи с началом частичной мобилизации. Этот фактор сказался на неделе продаж с 26 сентября по 2 октября – она упали на 19% к предыдущей неделе и на 20% – в месячном выражении, что явилось самым сильным падением за последние три месяца. Даже по ранее заключенным сделкам участились отказы.
«Возрождение» автопрома в виде выпуска «Москвича» или «Запорожца», по мнению экспертов, выглядит скорее популистким лозунгом, скорее там возможна только локализация китайских моделей. Тем более, по большому счету, основная задача рынка – обеспечить имеющийся спрос, а самым доступным вариантом здесь видится производство автомобилей по «гибридному» пути с помощью китайского или индийского опыта. Наличие спроса подтверждает рост продаж автомобилей с пробегом. По имеющимся данным, количество сделок купли-продажи автомобилей с пробегом выросло по итогам третьего квартала на 36% по сравнении со вторым и сравнялось с прошлогодними результатами. Впрочем, есть опасения, что с октября и вторичный рынок автомобилей может серьезно просесть.
В то же время, специалисты отрасли высказывают нестандартные предложения, которые могут обеспечить бесперебойную работу имеющегося парка техники и по сути – создать автопром нового типа. Выдвигаются предложение по объединению моторных производств, с последующей фокусировкой на производстве электродвигателей и моторов на газомоторном топливе, создать программу «ремоторизации» с целью замены силовых агрегатов на пригодных к эксплуатации машинах. С учетом того, что в российском парке 45 млн легковых автомобилей, средний возраст которых 14 лет, при запланированном производителем сроке в 7 лет, данные предложения выглядят перспективными как минимум с точки зрения безопасной эксплуатации имеющейся техники.
Источник: https://t.me/russica2
