Сегодняшний выпускник технического колледжа нередко бесполезен даже в гараже, но совместная работа производителей автокомпонентов и Региональной Ассоциации Станций Технического Обслуживания вскоре поменяет ситуацию, — уверен Максим Юхлимов, региональный представитель компании НПО СтарЛайн, тренер «Школы автомехаников РАСТО»
— Отечественная система образования в сфере авторемонта осталась в далёком прошлом. Выпускники колледжей своими знаниями не дотягивают и до гаражей конца девяностых, где ремонтировали в основном карбюраторные «Жигули».
А ведь машины становятся всё сложнее, большая часть их функций и даже механических агрегатов уже завязаны на компьютер. Представляете, как могут напортачить недоучки, если речь идёт, скажем, об установке противоугонного устройства. Это же вмешательство в святая святых — в электронные системы! Вряд ли автовладельцу понравится, если его авто вдруг начнёт постоянно «глючить».
Проблема в том, что отрасли до сих пор негде брать специалистов, никто системно не готовит установщиков дополнительного оборудования и охранных комплексов. Нет ни стандартов, ни требований к профессии, ни программ подготовки кадров.
Можно ли решить проблему? Пожалуй, да! НПО СтарЛайн много лет помогает обучать специалистов по установке охранных комплексов, осуществляя поддержку клиентов. Выпускает брошюры и даже серьёзные учебные пособия, проводит очные семинары для мастеров. Но заменить систему централизованного образования не сможем даже мы — задача слишком масштабная и дорогая.
Благо, в России появилась сила, способная в корне поменять ситуацию. Эта сила Региональная Ассоциация Станций Сервисного Обслуживания. А первым шагом в данном направлении стал проект «Школа автомеханика РАСТО», в котором активно участвует наша компания — НПО СтарЛайн.
— Неужели проблема кадров существует и в сегменте дополнительного оборудования, ведь охранный комплекс вам установят в любом гараже?
— Устанавливают, но вопрос в том как… хороших мастеров остро не хватает.
Приведу пример: наш клиент из числа крупнейших дилеров России, который объединяет десятки брендов от Opel до Suzuki, Mitsubishi и Jaguar Land Rover, никак не может наладить работу цеха допоборудования в Москве. Отдел из раза в раз рассыпается, буквально в течение месяца — ребят банально переманивают. А ведь это Москва, где относительно много хороших специалистов.
В нашей сфере даже есть шуточное выражение «из мойщиков в установщики», которое обозначает, что в цех допоборудования берут абы кого, лишь бы закрыть кадровую брешь.
С одной стороны многим это помогло вырасти, даже начать новую жизнь. С другой — установщик должен пройти хотя бы первичную профессиональную подготовку, чтобы соответствовать базовым требованиям. Именно поэтому мы запускаем проект «Школа автомехаников РАСТО», который позволит сделать сервисные услуги более профессиональными.
— Расскажите подробнее о «Школе автомехаников РАСТО»?
— Изначально мы планируем выбирать лучших студентов колледжей, с которыми Ассоциация имеет партнёрские отношения, и проводить для ребят дополнительные курсы по установке охранных комплексов.
Важно, что мы станем обучать именно тех, кому интересно направление допоборудования. Конечно же, будем рассказывать о перспективах профессии, о зарплатах и условиях труда. Далее студентов ждёт производственная практика на станциях участников Ассоциации и углублённое обучение у профессиональных мастеров-установщиков.
Наша задача давать не только теорию, но и практику увлеченным студентам. Для этого у нас есть учебные стенды-тренажеры, позволяющие наглядно показать работу охранных комплексов. Здесь ребята в процессе обучения смогут научиться правильно собрать, подключить и настроить работу комплекса без установки на автомобиль.
— А не случится так, что обучение станет носить локальный характер, направленный только на продукцию StarLine?
— В том-то и дело, что мы будем давать базовые универсальные знания по установке охранных комплексов, применимые на любом другом оборудовании. Ещё важнее, что совместными силами, вместе со специалистами РАСТО, мы создадим актуальные требования к установщикам — те самые профстандарты, которым мастер должен соответствовать.
Далее, на основе этих требований будет сформирован универсальный модуль обучения, масштабируемый для совершенно разных профтехучилищ страны. А его дополненный вариант можно будет использовать при переподготовке сервисных специалистов на учебной базе РАСТО. В последствии, мы сможем проводить обучение в любом уголке страны на станциях участников Ассоциации.
Чуть более далёкий, но очень важный шаг — обучение преподавателей колледжей, входящих в образовательное партнёрство с РАСТО, и их техническая поддержка. Здесь речь идёт именно о масштабной подготовке сервисных специалистов. Кстати, в большинстве колледжей есть возможность установки охранных комплексов на «живые» автомобили, а не только работы на тренировочных стендах. Что лишь повысит качество подготовки будущих профессионалов.
— Для вашей компании — это социальный или больше маркетинговый проект?
— Если вы имеете в виду продвижение нашей продукции, то — нет. Мы является бесспорным лидером рынка.
Насчёт социальной миссии, скажу честно — у нас, конечно, есть прагматичный интерес. Ведь любая ошибка мастера-установщика несёт издержки для компании-производителя. Автовладелец не станет разбираться, почему у него «глючит» охранный комплекс и оставит плохой отзыв о системе. Хотя, в реальности, это вина установщика.
К тому же, если мастер при установке охранного комплекса допустил ошибки и не использовал предусмотренные способы защиты, то машину могут угнать. А это очень серьёзные репутационные риски.
Именно поэтому мы заинтересованы в общем повышении уровня квалификации мастеров-установщиков, и готовы вкладываться в их обучение. Поверьте, найти на этом пути такого надёжного партнёра и единомышленника, как РАСТО, стало для нас огромной удачей!
— Кстати, можете рассказать, как вы познакомились с Ассоциацией?
— Сначала мы познакомились с Ольгой Викторовной Селезнёвой. Она побывала в центральном офисе нашей компании в Санкт-Петербурге, затем на производстве. Ей понравился наш подход к организации работы, после чего мы получили предложение работать напрямую с её Техническим Центром «Волин», в первую очередь по вопросам технической поддержки.
Казалось бы, ничего необычного. Меня отправили знакомиться с крупным клиентом, который работал на подведомственной мне территории. Я увидел с каким увлечением работают люди, как вкладываются в своё дело. Ольга Викторовна очаровала меня своей жизненной энергией и профессиональной целеустремленностью. И вообще, редко увидишь независимую станцию техобслуживания, которая превосходит большинство дилерских центров России.
Ольга Викторовна рассказала мне про Ассоциацию, познакомила с реально работающими проектами и планами РАСТО. Наше руководство деятельность Ассоциации впечатлила, в первую очередь, потому что мы также смотрим на профессиональный сервис. Поэтому очень скоро мы заключили договор о партнерстве и вошли в проект «Школа автомеханика РАСТО».
— Максим, сегодня вы являетесь представителем ведущего бренда по производству противоугонных систем. Всегда интересно, как люди попадают в профессию и достигают успеха в отрасли. Наверное, вы были увлечены автомобилями с детства?
— Забавно, но я никак не пересекался с автомобилями в юности. В семье не было ни машины, ни мотоцикла, даже в автобизнес попал случайно — друг пригласил заниматься антикором в маленький частный сервис в Волгограде, где я тогда жил. Мне исполнилось 20 лет, шёл 1997 год, нужны были деньги, вот я и пошёл зарабатывать.
Зато я сразу понял, как достичь успеха в автоделе. Когда ты учишься, стремишься к развитию, не ленишься и находишь новые направления для роста — успех так или иначе придёт.
Простой пример. В смене на антикоррозийной обработке было три человека, каждый выполнял свою операцию. Я научился делать их работу в одиночку и стал ведущим специалистом.
Когда наш сервис начал расти, и появился установщик противоугонных систем, я напросился к нему в подмастерья. Очень скоро я уже вовсю устанавливал новомодные мультилоки на коробки передач.
Видя моё рвение, установщики сигнализаций стали привлекать меня на простые работы, как помощника. Вечерами я сам вникал в схемы, разбирался, как и что работает, ведь растить конкурента себе никто из матерых специалистов не хотел. Тогда мне очень помог отец, который был отличным электриком. В те времена еще не было интернета, техподдержки и специальной литературы. Информацию приходилось собирать по крупицам.
— Через какое-то время матёрые мастера признали и в вас специалиста?
— Не совсем. Скорее они увидели во мне конкурента и начали потихонечку «зажимать». Но помог случай. Из второго нашего сервиса «сбежала» команда установщиков, и меня отправили срочно закрывать образовавшуюся брешь. Когда я перешел на самостоятельную установку, оказалось, что опыта у меня действительно не так уж и много, пришлось развиваться ускоренными темпами. Но всё получилось, через какое-то время появились и коллеги, и напарники, а я дорос до главного специалиста.
— Что стало переломным моментом в вашей карьере?
— Думаю, это было решение перейти в дилерский сегмент. Примерно с 2008 года в нашу организацию пошёл поток автомобилей из дилерских центров на установку допоборудования и охранных комплексов, и я задумался о переходе к официалам.
Хотелось системных знаний, специализации на конкретных марках, стабильности и комфортных условий труда.
Меня с удовольствием приняли в компанию «Агат» на бренды Mitsubishi и Ford. Я начал посещать семинары и тренинги, но в стране случился очередной экономический кризис, который особенно больно ударил по регионам.
Мой друг позвал меня в Москву. На удачу, именно в тот момент со мной связался руководитель компании «Угона.нет» и пригласил на собеседование в столичный офис. Не долго думая, я приехал на «Павелецкою», поговорил с руководством, с техническим директором и получил предложение о работе. Через две недели я уже был в столице.
— Столичный уровень сильно отличался от регионального?
— На удивление — да. В «Угона.нет» мне посчастливилось работать полтора года. Посчастливилось, потому что я серьёзнейшим образом «прокачал» свои профессиональные навыки. Работал с оборудованием, о котором в Волгограде даже не слышали. Именно в этой компании я понял, чем отличается защита от угона и сигнализация.
К нам часто приезжали представители компании StarLine, рассказывали про новейшие системы. Мне очень нравилось общаться с ними, нравилась их экспертность, сам бренд. Поэтому, когда в StarLine открылась вакансия регионального представителя, я откликнулся на неё не задумываясь, и через две недели мне открылся совершенно новый потрясающий мир.
— Что именно вы имеете в виду?
— Понимаете, работать у ведущего мирового производителя противоугонных систем — совершенно иной уровень деятельности, общения, образования и компетенций.
Региональный представитель в нашей компании — это специалист по работе с автосалонами, торговый представитель, главный продвиженец и специалист технической поддержки. Мы — универсальные бойцы, которые знают о продукте всё.
Я постоянно нахожусь на острие прогресса, узнаю об инновациях, ещё до того, как они выходят на рынок. Чувствую сопричастность к развитию компании. Очень важно, что я могу вносить вклад в развитие отрасли авторемонта в целом, в том числе и за счёт сотрудничества с Ассоциацией РАСТО. И все эти возможности даёт мне именно StarLine.