На базе члена Ассоциации «РАСТО» — в учебном классе компании FIT Service в Казани на ул. Дементьева 18, — 29 сентября 2021 года состоялся технический тренинг CTR
Неоспоримым фактом успешного бизнеса СТО является высокая техническая грамотность автомехаников, которым доверяют свои автомобили клиенты. Ассоциация «РАСТО» одним из ключевых направлений своей деятельности считает повышение квалификации и технической грамотности автомехаников НСТО, так как с каждым годом автомобильные технологи всё более и более усовершенствуются, и производители автокомпонентов также следуют этому тренду, предлагая вторичному рынку усовершенствованные детали, узлы и агрегаты.
Программа тренинга
- Оригинал или не оригинал
- Цифры и факты о CTR, которые мало кто знает
- Технические моменты и ошибки установки
- Типовые схемы подвески и рулевого управления и их отличия
- Шарнирные соединения: всё ли так просто, как кажется?
- Эволюция шаровых опор
- Особенности технологии разработки и производства современных элементов подвески и рулевого управления
- Испытания подвески: сколько же она должна ходить
- Алюминиевая подвеска: плюсы, минусы и что идет на смену
- Осторожно, подделка!
- Отличительные особенности упаковки и изделий, примеры из практики.
Вёл тренинг Павел Никитин, технический тренер компании CTR.
Начинается тренинг с небольшого экскурса в историю Южной Кореи, которая прошла огромный путь и сделала технологический рывок в автомобильной отрасли во второй половине ХХ-го века. Для автокомпонентной отрасли это означало умный старт — высокая локализация, вхождение в технологический топ, работа над совершенствованием деталей и узлов.
В итоге этой умной политики автомобильная отрасль Южной Кореи вышла не только на мировой рынок, но и автокомпонентные предприятия стали поставщиками на ОЕМ для мировых брендов (и не только производимых в Корее) и на автомаркет.
Пример CTR — после построения базиса технологий и производства в Южной Корее, открылись заводы в Китае, Мексике, Вьетнаме. Кстати, автозапчасти из Вьетнама в Россию ввозятся беспошлинно, что позволяет Вьетнамскому заводу CTR больше ориентироваться на наш рынок.
По ряду узлов во Вьетнаме организован полный цикл производства, начиная с литья корпуса.
До пандемии поставки для ОЕМ составили — 90%, в программе бренда порядка 5000 наименований, в т.ч. как поставка деталей в узловую сборку иных ОЕМ-поставщиков.
Поставки на конвейеры даёт бренду доступ к самым современным технологиям и возможность быть в мировом топе и держать высокое качество материала, литья, ковки и конечно дальнейшей обработки высокой точности. Пример — рычаг, как он изменился за последнее время, деталь стала легче по весу, но при этом без потери прочности. Это произошло за счет комбинирования стали и алюминия. И таких примеров у бренда много.
Сказал Павел и несколько слов о подделках, они попадаются в РФ, к счастью, крайне редко, так как коробка с деталями CTR 4 уровня защиты.
Упаковка была изменена в октябре прошлого года, поменялись маркировка и логика нумерации. Это новость для тех, кто привык к прежней, весьма информативной, но исчерпавшей себя по ряду групп в возможностях создавать новые номера. А еще новая нумерация облегчает идентификацию одного и того же продукта по разным платформам авто.
Отдельно остановился Павел на испытаниях подвески, а вот примеры ошибок установки были приведены в самом конце тренинга. На что только не идут наши «автосервисные кулибины» — от грубой сварки деталей подвески до внесения изменений в конструкцию детали с помощью подручных средств. Но об этом – совсем скоро в отдельной статье.
Комментарий Татьяны Павловой, руководителя FIT Service Казань, члена Ассоциации «РАСТО»: «Приглашение на технические тренинги коллегам по автобизнесу Казани я отправила с просьбой поддержать благое начинание с моей стороны: запуск учебного класса для специалистов автосервиса. Все мы знаем, что учить наших, уже работающих сотрудников, особо никто не хочет, а если и учит, то часто за определенную сумму. Да и механиков не так просто «вывести в свет»: у некоторых желания учиться и узнавать что то новое практически нулевое. Бывают и исключения из правил. Производители автокомпонентов заинтересованы учить автомехаников БЕСПЛАТНО, так как понимают, что от правильной установки деталей зависит не только отсутствие рекламаций, но и безопасность. Хорошо, что сейчас , как говорится «онлайн заканчивается» и бренды, партнеры Ассоциации «РАСТО», приезжают к нам офлайн и проводят полноценные дни обучения с теорией и практикой».
Аналогичный технический тренинг CTR при информационной поддержке Ассоциации «РАСТО» и CAR-PR состоялся в начале сентября и в Астрахани.
Следующие технические семинары CTR пройдут в Новосибирске и в Барнауле в конце октября. Ассоциация «РАСТО» желает успешного обучения сотрудникам НСТО в этих и других городах!