Рынок легковых автомобилей выйдет на докризисный уровень только в 2027 году, следует из прогноза «Технологий доверия»
При этом на фоне падения производства автомобилей в 2022 году сократился спрос на автокомпоненты для производства, но заметно выросла потребность в запчастях для ремонта машин: они, по оценке авторов исследования, будут лидировать в продажах в ближайшие пять лет. Автодилеры подтверждают тренд на продление эксплуатации автомобилей, поддерживающий спрос на запчасти
В 2023 году рынок легковых автомобилей вырастет на 7%, до 670 тыс. штук, ожидают в «Технологиях доверия» («ТеДо», ранее PwC), а затем рынок будет восстанавливаться со среднегодовыми темпами роста в 22%. Оптимистичный прогноз предполагает рост на 28% (до 800 тыс.) в этом году и дальнейшее увеличение продаж на 18% в год.
В обоих сценариях рынок только к 2027 году приблизится к докризисному уровню в 1,5 млн машин, причем даже такой прогноз исходит из улучшения геополитической ситуации, развития производства и параллельного импорта.
В «Автостате» в 2023 году ожидают роста рынка на 25%, до 780 тыс. штук в базовом сценарии (в пессимистичном — на 0,6%, в оптимистичном — на 39%).
Директор автомобильной практики «ТеДо» Виктория Синичкина добавляет, что снижение предложения новых автомобилей привело к росту спроса на рынке запчастей для поддержания существующего автопарка.
В целом рынок автокомпонентов (под первичную комплектацию на производстве) и запчастей (под обслуживание и ремонт) в 2022 году сократился на 14,8%, до 2,6 трлн руб., уточнили в «ТеДо». Причем тренд продолжится, и в 2023 году рынок уменьшится еще на 1,8% — до свыше 2,5 трлн руб., после чего начнется восстановительный рост примерно на 4,6% ежегодно.
В то же время сегмент именно запчастей даже в 2022 году вырос на 4,6%, до 1,9 трлн руб., то есть падение обусловлено именно сокращением рынка компонентов (на 41,8%, до 750 млрд руб.).
Если в 2021 году на компоненты в денежном выражении приходилось 41,8% рынка, а на запчасти — 58,2%, то в 2022 году на комплектующие пришлось только 28,5%, а в 2023 году доля снизится до 23,7% и сохранится на этом уровне до 2027 года.
Такая оценка соответствует картине рынка: автозаводы в 2022 году простаивали полностью или частично на фоне сложностей с логистикой и санкций — в частности, ЕС запретил ввозить в РФ компоненты дороже €300. По итогам года, полагают в «ТеДо», продажи отечественных брендов в количественном выражении сократились на 48%, локализованных иностранных производств — на 66,1%.
Срок владения автомобилем увеличивается, поясняет директор по сервисному обслуживанию «Автодома Алтуфьево» Роман Тимашов. «Мы видим, как меняется отношение к автомобилю: большинство владельцев стараются сохранить автомобиль технически исправным, а также предпочитают оптимизировать расходы на его содержание»,— продолжает он. По его оценке, тренд на продление срока эксплуатации будет сохраняться, пока продажи автомобилей не выйдут на объем 2–2,5 млн в год. При этом цены на запчасти растут в динамике с курсом доллара и евро, добавляет господин Тимашев: «Если сравнивать стоимость уникальных запчастей в начале 2022 года и сейчас, то в среднем цены увеличились примерно в два раза».
Источник — «Коммерсант Ъ»
