Сегодня в «Пульсе автобизнеса» сразу несколько новостей, представляющих отечественных производителей
Группа ГАЗ разработала автоматическую трансмиссию для Газели NN
Роботизированная трансмиссия «Группы ГАЗ» состоит из однодискового сухого сцепления, электроники и двух актуаторов: один отвечает за выжим вилки сцепления, другой — за перемещение штоков коробки передач. На опытном фургоне установлена связка «робота» и локализованного 2,5-литрового турбодизеля мощностью 150 лошадиных сил.
На данный момент разработка находится на экспериментальной стадии. Новинка позволяет получить недорогой автомобиль, в котором водителю не требуется переключать передачи вручную. При этом важно, что показатели топливной экономичности остаются на прежнем уровне, что особенно актуально для коммерческого транспорта.
Вице-президент АвтоВАЗа рассказал о нехватке кадров в автопроме
В рамках сессии на ВЭФ-2023 вице-президент АвтоВАЗа Сергей Громак сообщил о том, что автопромышленности «драматически» не хватает кадров, в частности, инженеров. Так, для привлечения работников на сборочные площадки в последние годы компаниям-производителям приходится тратить больше усилий.
Громак отметил, что сегодня многие предприятия отрасли организовали специальные мобильные бригады, которые занимаются подбором специалистов практически по всей стране. Кроме этого, по причине сложной обстановки между автоконцернами возникло соперничество за высококлассных сотрудников.
Заволжский моторный завод снял с производства дизельные моторы ЗМЗ-514
Принадлежащий «Соллерс» Заволжский мотозавод (ЗМЗ) перестанет выпускать турбированные дизельные моторы ЗМЗ-514 с рабочим объемом на 2,2 литра. Среди причин остановки — низкая локализованность продукта и невозможность получения европейских деталей, необходимых для его производства.
Массовое производство ЗМЗ-514 было налажено с середины 2000-х годов, и они, в основном, предназначались для вторичного рынка, а также некоторых заказчиков. ЗМЗ-514 был спроектирован с помощью конвертации бензинового двигателя ЗМЗ-406.
«Урал» представил предсерийные мосты для большегрузов
В рамках выставки «Комтранс-2023» автомобильный завод «Урал» презентовал мосты собственной разработки, практически готовые к серийному производству. По данным компании, узлы предназначены для установки на грузовые автомобили полной массой до 35 тонн. Допустимая нагрузка на передний мост – до 9 т, на заднюю тележку – до 13 т.
Кинематическая схема всех мостов – центральная главная передача с конической парой шестерен и колесный планетарный редуктор с пятью сателлитами. Узлы рассчитаны на эксплуатацию при температурах от –50 до +50 °С. Массовый выпуск мостов будет запущен в течение следующего года.
