В ближайшие годы VW продолжит выпускать традиционные машины с текущей линейкой ДВС чтобы финансировать переход на электрический модельный ряд, но развивать дальше двигатели внутреннего сгорания — компания не будет

Крупнейший автопроизводитель планеты полностью остановил разработку новых ДВС
Крупнейший автопроизводитель планеты полностью остановил разработку новых ДВС

«Бензиновые двигатели будут нужны нам некоторое время для финансирования всей трансформации» — описал подход VW к ДВС генеральный директор компании Ральф Брандштеттер.

VW меняет долгосрочную стратегию второй раз за последние месяцы.
VW меняет долгосрочную стратегию второй раз за последние месяцы.

VW меняет долгосрочную стратегию второй раз за последние месяцы. Если раньше компания думала отказаться от разработки двигателей внутреннего сгорания в 2026 году и приостановить их жизненный цикл в 2040 году, то сейчас бренд считает, что электромобили захватят рынок — значительно быстрее.

Более того, в начале этого месяца VW объявила о стратегии «Ускорение», в рамках которой компания удвоила целевые показатели по электромобилям — с 35% продаж до 70% к 2030 году.

В начале апреля 2021 года VW объявила о стратегии «Ускорение», в рамках которой компания удвоила целевые показатели по электромобилям
В начале апреля 2021 года VW объявила о стратегии «Ускорение», в рамках которой компания удвоила целевые показатели по электромобилям

Что касается соответствующей инфраструктуры, то большая часть планов VW Group уже известна. В ближайшие 10 лет компания будет закупать литий-ионные аккумуляторы для электромобилей у шведского стартапа Northvolt, в который VW инвестировала более $14 млрд. Концерн также построит в Европе шесть заводов, выпускающих элементы питания суммарной емкостью 240 ГВт*ч в год, и развернет 18 тыс. зарядных станций.

Мировой рынок электрокаров растёт на 60% каждый год

В настоящий момент компания Тесла является - топ 1 в мире по продаже и производству чистых электромобилей
В настоящий момент компания Тесла является — топ 1 в мире по продаже и производству чистых электромобилей

В настоящий момент компания Тесла является — топ 1 в мире по продаже и производству чистых электромобилей (не гибридов). Компания обладает высочайшей патентной автономностью в сегменте. Илон Маск создал настоящую замкнутую экосистему, где всё, от разработки до продажи, ремонта, подзарядки, производства комплектующих, запчастей принадлежит одной единственной компании, у которой есть полный набор прав, патентов и производственных мощностей. По мнению издания Nikkei Business Publications у компании патентное опережение от конкурентов от 3 до 6 лет. Глава концерна Фольксваген Герберт Дисс заявил, «Тесла создаёт будущее, а мы только догоняем». В декабре 2019 крупный инвестиционный банк Oppenheimer специально для Уолл-Стрит проанализировал положение дел в компании и выпустил открытый доклад, в котором сказано, что Тесла имеет все шансы стать «могильщиком крупных автомобильных концернов», если те не очухаются и не начнут шевелиться.

В 2020 году впервые в истории Тесла закончила полный год с чистой прибылью (до этого компания выводила в прибыль только отдельные кварталы).

Весной прошлого года доля Теслы на китайском сегменте рынка достигла четверти и продолжает быстро расти, а сама Тесла — топ-1 марка автомобилей по запросам в китайском сегменте интернета.

В первом квартале этого года Тесла побила собственный абсолютный рекорд продав 185 тысяч чистых электромобилей, в первые три месяца 2021 года. Это высочайший квартальный показатель в истории компании и с каждым кварталом они растут.

Миллиардер Рональд Барон, который инвестирует в Теслу с 2014 года в 2017 сказал, что к концу следующего десятилетия Тесла станет компанией триллионером, т.е. к 2030. Тогда над его прогнозами посмеялись.

В прошлом году Рональд Барон поправил собственный прогноз, по его мнению к 2030 году стоимость компании достигнет полутора триллионов долларов. К 2030 году, по прогнозу Барона, Tesla станет одной из самых крупных и дорогих корпораций мира. «На наших глазах рождается новый гигант, как когда-то Фейсбук или Гугл, только на этот раз в сфере автопрома». «В прошлом году (2019) Маск продал 367 тысяч. Через два года продаст миллион. Сейчас в год продается свыше 90 млн машин. К 2030 году, он сможет продавать — по меньшей мере 10 млн в год», — считает инвестор.

Больше никто не смеётся. Тесла имеет гигафабрику (один из крупнейших заводов в мире) в Неваде, в пригороде Шанхая, строит под Берлином и начала возводить четвёртую гигафабрику (и вторую в США), в Техасе.

В 2019 году тесла поставила 367 тысяч чистых электрокаров. В 2020 году 495 тысяч. В этом, 2021 году поставит 750 тысяч и по первому кварталу компания полностью уложилась в прогнозы (даже по максимальной планке). В 2022 году объём поставок должен составить миллион машин в год.

Именно Тесла — та компания, которая полностью сдвинула дискурс и повернула колесо истории для всех крупнейших автомобильных концернов мира.

Самый большой завод на Земле. Предприятие Фольскваген в Вольфсбурге.
Самый большой завод на Земле. Предприятие Фольскваген в Вольфсбурге.

Предприятие Фольскваген в Вольфсбурге.
Предприятие Фольскваген в Вольфсбурге.

Гигафактори Тесла в Неваде. Вся крыша будет покрыта солнечными панелями.
Гигафактори Тесла в Неваде. Вся крыша будет покрыта солнечными панелями.

В течение последней недели пришло сразу несколько новостей, что в самом ближайшем будущем время зарядки электромобиля сократится до 10 минут, технологическое понимание уже есть.

Буквально вчера прошла новость, что ирландский стартап Nanom знает как увеличить ёмкость литиево-ионных батарей в девять раз. В девять. Электромобили на базе аккумуляторов Nanom будут проезжать всю территорию США — от восточного побережья до западного — на одной зарядке. При этом элементы питания будут весить в пять раз меньше широко распространенных решений и заметно быстрее заряжаться, сообщает издание VentureBeat.

Отрасль очень быстро развивается, собственно, беспримерными темпами. Колесо истории повернулось. Скептиков, юродивых засыпет песком истории, как было уже ни раз.

За минувшие 10 лет в рунете читал толпы токсичных диванных аналитиков, как там на западе все дураки, электромобили невыгодны и неудобны, маск шарлатан и т.д. Если бы за каждый раз когда я читал в рунете плевок в Маска или в электромобили мне давали по рублю, я бы наверно уже сам стал миллионером. Сама Россия, российский автопром как всегда в глубоких технологических аутсаудерах. Цивилизация уходит вперёд, а у нас как всегда гогочущие над тупым Западом ваньки.

Ну примерно также как у нас гоготали над сланцевой революцией. Миллер ещё в 2008 уверял что «сланцевая революция пузырь, сказка и не работает», а в 2020 году США топ-1 в мире до добыче нефти, по добыче газа и чистый нетто экспортёр-нефти и нефтепродуктов. Гоготали у нас и над Спейсэкс (вспомним рогозина «пусть попрыгают на своих батутах»), пока Спейсэкс не отжала у России большую часть рынка грузовых перевозок и выводов на орбиту, и так далее и тому подобное. Тупой юродивый гогот из страны с отчислениями на НИОКР меньше Бразилии.

Источник: https://zen.yandex.ru/id/5ad88e6b256d5c76dae143c6

Предыдущая статьяНовый дизайн упаковки CTR
Следующая статьяРАСТО за развитие образовательной базы | euroauto.ru