Бренды уважаемых компаний – лакомые куски для любителей наживы. Приклеил на неизвестный товар этикетку с популярным логотипом – и стриги купоны
Беда в том, что такие «изделия» несут двойной вред. Во-первых, они, как правило, имеют отвратительное качество, а потому опасны. Во-вторых, наносят урон репутации добросовестного производителя, поскольку незаконно используют его товарный знак. Иными словами, являются и подделкой, и контрафактом.
Давайте обратимся к презентации руководителя отдела развития бизнеса и продуктового маркетинга ООО «Денсо Рус» Павла Калинова «Опыт DENSO в борьбе с подделками автомобильных комплектующих». Как видим, название говорит само за себя. И г-н Калинов подчеркивает: речь именно о контрафакте, имеющим «качество» подделки (фальсификации).
Контрафакт имеет свою историю. В 90-е годы, отмечает г-н Калинов, наблюдалось бурное развитие «серого» импорта при отсутствии контроля со стороны государства.
В «нулевые» появились «белые» поставщики, а «серые» стали понемногу уходить с рынка.
В «десятые» годы «белые» поставщики укрепились на рынке, усилился контроль со стороны государственных органов – таможни, полиции, налоговой, а крупные компании всерьез озадачились потерями продаж от наличия на рынке контрафакта.
Чем опасны контрафактные свечи зажигания? Смотрим на верхнее фото, где сравниваются оригинальные и контрафактные свечи. Нарушение зазора между электродами, неправильная форма электродов, несоответствующие материалы – «сюрпризов» здесь немало…
Контрафактные свечи дают сбои зажигания, не выдерживают нагрузок и перегреваются, что приводит к механическому разрушению электродов и выходу из строя цилиндропоршневой группы и клапанной системы ДВС.
Готовы ли вы платить за дешевую свечу зажигания крайне дорогостоящим ремонтом двигателя, задается вопросом докладчик? И переходит к проблемам и методам борьбы с контрафактом.
Сначала о проблемах. Они таковы:
- недостаточное внимание к «серым» продавцам со стороны правоохранительных органов;
- бесконтрольные поставки с приграничных стран, относящихся к Таможенному Союзу;
- повышение качества контрафактной продукции (некоторые образцы можно выявить только в ходе профессиональной экспертизы);
- незначительность штрафов при выявлении контрафакта («серый» импортёр может заработать больше, чем потеряет);
- большая доля магазинов, предпочитающих сегодняшний заработок стратегическому развитию бизнеса.
Поэтому DENSO делает ставку на существующих партнёров, развивая спрос по проверенным каналам реализации.
На сегодня ситуация на рынке автозапчастей не идеальна. И хотя она существенно лучше, чем при зарождении рынка, тренд на борьбу с контрафактом должен продолжиться, подчеркивает г-н Калинов.
Рынок вырос, на него пришли крупнейшие производители автокомпонентов, что положительно сказывается на борьбе с контрафактом. Количество дистрибьюторов, приветствующих прозрачность бизнеса, растет. А значит, «серым» импортёрам всё сложнее и сложнее реализовать свою продукцию, поскольку они все чаще будут встречать преграды на всех уровнях (государство, вендоры, «белые» поставщики).
Теперь об опыте DENSO в борьбе с контрафактом. За последнее время:
- выявлены все существующие импортёры продукции DENSO, заявляющие товар под данным брендом на таможне;
- «подан сигнал» рынку о наличии контроля со стороны DENSO;
- подан иск к ИП, ввозившему контрафактную продукцию из Китая, иск удовлетворен судом;
- для презентаций разработан информационный блок по отличиям оригинальной продукции от контрафакта;
- выпущен ряд статей в автомобильных журналах о конкретных случаях контрафакта.
Кроме того, компания постоянно фокусирует внимание государственных органов на проблеме контрафактной продукции, организует обмен информацией между производителями, контролирует интернет-магазины, которые являются основными каналами сбыта контрафакта, а также развивает розничную сеть, как проверенный канал сбыта для конечных клиентов
В итоге DENSO проделала большую работу по борьбе с контрафактом, что дало неплохой результат: менее 1% контрафакта на сегодня.
